يناقش مدير ناسا تشارلز بولدن مستقبل رحلات الفضاء البشرية لناسا خلال منتدى الاستكشاف في مقر وكالة ناسا ، واشنطن العاصمة. الائتمان: كين كريمر- kenkremer.com
تم تحديث القصة [/ caption]
مركز ناسا جودارد لرحلات الفضاء ، دكتوراه - لماذا يعد برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا لتطوير سفن نقل بشرية خاصة إلى مدار منخفض حول الأرض مهمًا؟
هذا هو السؤال الذي طرحته على مدير وكالة ناسا تشارلز بولدن عندما التقينا لإجراء مقابلة حصرية في وكالة ناسا جودارد.
قال مدير وكالة ناسا تشارلز بولدن لمجلة الفضاء في مقابلة حصرية فردية في مركز جودارد لرحلات الفضاء التابع لناسا في جرينبيلت ، ماريلاند: برنامج الطاقم التجاري (CCP) هو عامل التمكين الأساسي "لإنشاء بنية تحتية مدارية قابلة للحياة" في عشرينيات القرن العشرين.
يقول بولدن ، قائد مكوك الفضاء الذي طار أربع مرات إلى الفضاء ، إن وكالة ناسا تريد واحدة من سفن الفضاء الخاصة الجديدة الأمريكية الصنع قيد التطوير من قبل SpaceX و Boeing و Sierra Nevada - بتمويل من وكالة ناسا - لتكون جاهزة لنقل رواد الفضاء الأمريكيين إلى الدولية محطة الفضاء الدولية (ISS) والعودة إلى الأرض بحلول أواخر عام 2017. وستتبع الرحلات لمشاريع فضائية مدارية تجارية أخرى لاحقًا وفي العقد التالي.
منذ إغلاق برنامج مكوك الفضاء التابع لوكالة ناسا بعد الرحلة الأخيرة التي قامت بها STS-135 في عام 2011 (بقيادة كريس فيرغسون) ، كانت أمريكا تعتمد بنسبة 100٪ على الروس في نقل رواد الفضاء إلى محطة الفضاء والعودة.
"الطاقم التجاري أمر بالغ الأهمية. أخبرني بولدن ، خلال زيارة لغرفة تنظيف ناسا جودارد مع تحقيقات علمية مغناطيسية متعددة المستويات (MMS) رائدة ، أننا بحاجة إلى أن تكون لدينا قدراتنا الخاصة لنقل طواقمنا إلى الفضاء.
يتنبأ المسؤول بولدن بتحول كبير في الطريقة التي ستجري بها الولايات المتحدة عمليات الفضاء في المدار الأرضي المنخفض (LEO) بعد عقد من الآن. لن تهيمن وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا) ومحطة الفضاء الدولية (ISS) على بنية LEO المستقبلية ليس بالأحرى رجال الأعمال والمساعي التجارية في 2020s
قال لي بولدين بحماسة: "ستكون هناك محطات تجارية أخرى أو مختبرات أخرى".
ويقول إن الجهد التجاري المتعثر للطاقم التجاري لبناء ناقلات جديدة لرواد الفضاء هو العامل الأساسي للغاية لإنجاز مهمة الاستكشاف هذه.
"الطاقم التجاري أمر بالغ الأهمية لإنشاء البنية التحتية منخفضة المدار الأرضي المطلوبة للاستكشاف."
"يجب أن يكون لدينا طريقة لنقل طواقمنا إلى الفضاء."
"أنت تعرف أن الناس يحاولون فصل الأشياء التي تقوم بها وكالة ناسا في حزم صغيرة وأنيقة. لكن الأمر لم يعد بهذه الطريقة ".
تتطلع Bolden و NASA بالفعل إلى ما وراء ISS في التخطيط لكيفية استخدام سفن الفضاء التجارية الجديدة التي طورتها SpaceX و Boeing و Sierra Nevada في شراكة عامة مع برنامج NASA التجاري للطاقم.
"كل ما نقوم به [في وكالة ناسا] مدمج. يجب أن يكون لدينا طاقم تجاري [من أجل] بنية تحتية قابلة للتطبيق على مدار أرضي منخفض - مكان يمكننا إجراء الاختبار فيه - على سبيل المثال مع ما يجري في محطة الفضاء الدولية اليوم ".
"وفي السنوات القادمة ستقوم بنفس النوع من العمل."
"لكنها لن تكون في محطة الفضاء الدولية."
"بعد عام 2024 أو ربما عام 2028 ، إذا قمنا بتمديدها مرة أخرى ، فسوف ترى الأشخاص في المركبات التجارية. ستكون هناك محطات أخرى أو مختبرات أخرى ".
"لكن لن تكون هناك مختبرات تديرها وكالة ناسا. سوف تكون مختبرات قابلة للتطبيق وتعمل. "
تمثل مشاريع NewSpace الخاصة انحرافًا ثوريًا عن التفكير الحالي لاستكشاف الفضاء. ولكن لن تحدث أي من هذه العمليات التجارية الثورية إذا لم يكن لدينا وصول بشري موثوق به وفعال من حيث التكلفة إلى المدار من الأراضي الأمريكية بالصواريخ الأمريكية على سفن الفضاء الأمريكية.
"نحن بحاجة إلى أن نمتلك قدرتنا على نقل طواقمنا إلى الفضاء - قبل كل شيء. وأكد بولدين على أن هذا هو سبب أهمية الطاقم التجاري حقًا ، حقًا ، حقًا.
تجعل الأزمات المستمرة في أوكرانيا تطوير ناقلة أمريكية جديدة لإنهاء اعتمادنا الكلي على سفن الفضاء الروسية أكثر إلحاحًا.
"نستخدم الآن سويوز الروسية. إنها طريقة موثوقة للغاية لإيصال طواقمنا إلى الفضاء. شراكتنا مع Roscosmos قوية كما كانت من قبل ".
وصرح بولدن قائلاً: "لذلك ، نواصل مشاهدة ما يجري في أماكن أخرى من العالم ، لكننا نواصل العمل مع Roscosmos بالطريقة التي نتبعها دائمًا".
أحدث مثال هو الإطلاق الناجح هذا الأسبوع لثلاثة أفراد من طاقم البعثة الروسية-الألمانية-الألمانية 40 الجديدة إلى محطة الفضاء الدولية على متن مركبة سويوز.
بالطبع ، تعتمد السرعة التي تطور بها الولايات المتحدة سفن الفضاء البشرية الخاصة بشكل كامل على مستوى التمويل لبرنامج الطاقم التجاري.
لسوء الحظ ، فإن التقدم في بناء سيارات الأجرة الفضائية بالفعل والطيران قد تباطأ بشكل كبير لأن طلبات تمويل إدارة أوباما CCP للسنوات القليلة الماضية التي تبلغ حوالي 800 مليون دولار تقريبًا قد تم قطعها إلى النصف من قبل الكونجرس الأمريكي المتردد. وبالتالي إجبار وكالة ناسا على تأخير أول رحلات اختبار مدارية مأهولة لمدة 18 شهرًا على الأقل من عام 2015 إلى عام 2017.
وكل تأجيل قسري إلى CCP يكلف دافعي الضرائب الأمريكيين دفع 70 مليون دولار أخرى لكل مقعد الطاقم للروس. نتيجة لتخفيضات CCP في الكونجرس ، تم شحن أكثر من مليار دولار أمريكي إلى روسيا بدلاً من بناء وسائل النقل الخاصة بالطاقم الأمريكي - مما ترك عمال الطيران الأمريكيين عاطلين عن العمل وأغلقت منشآت التصنيع الأمريكية.
طلبت من بولدن تقييم طلب التمويل الجديد من وكالة ناسا للسنة المالية القادمة 2015 الذي يشق طريقه حاليًا عبر الكونغرس.
"إنها تبدو أفضل. هذا ليس جيدًا أبدًا. أجاب بولدن: "إنها الآن تبدو أفضل بكثير".
"إذا نظرت إلى ترميز House House فهذا مؤشر إيجابي جدًا على أن ميزانية الطاقم التجاري ستكون جيدة جدًا."
يمكن تلخيص وتيرة التقدم في إعادة أطقمنا إلى المدار بشكل أساسي.
قال لي كريس فيرغسون ، الذي يقود الآن جهود طاقم بوينج ، في مقابلة حصرية منفصلة لمجلة الفضاء: "لا باكز ، لا باك روجرز".
تتنافس كل من Boeing CST-100 و Sierra Nevada Dream Chaser و SpaceX Dragon "سيارات الأجرة الفضائية" على التمويل في الجولة التالية من العقود التي ستمنحها وكالة ناسا في أواخر صيف 2014 والمعروفة باسم قدرة النقل التجاري للطاقم (CCtCap).
حققت جميع الشركات الثلاث تقدمًا ممتازًا في الوفاء بالمعالم التي حددتها وكالة ناسا في فترة العقد الحالية المعروفة باسم مبادرة القدرة المتكاملة للطاقم التجاري (CCiCAP) تحت رعاية برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا.
وقد حصلوا إجمالاً على أكثر من مليار دولار من تمويل وكالة ناسا في إطار مبادرة CCiCAP الحالية. وحصلت بوينغ وسبيس إكس على عقود بقيمة 460 مليون دولار و 440 مليون دولار على التوالي. حصلت سييرا نيفادا على ما يعادل نصف جائزة بقيمة 212.5 مليون دولار.
كشف الرئيس التنفيذي لشركة SpaceX Elon Musk النقاب علناً عن سفينة الفضاء Dragon V2 المأهولة في 29 مايو.
أخبرني كريس فيرغسون من شركة Boeing أن تجميع مقالة اختبار CST-100 سيبدأ قريبًا في مركز كنيدي للفضاء.
أخبرني مسؤولو وكالة ناسا أنه سيتم اختيار واحد أو أكثر من المنافسين الثلاثة في وقت لاحق من هذا العام في المرحلة التالية تحت CCtCAP لبناء الجيل القادم من سفينة الفضاء لنقل رواد الفضاء من وإلى محطة الفضاء الدولية بحلول عام 2017.
من أجل التصديق على لياقة وسلامة ناقلات الطاقم الجديدة ، ستحدد عقود CCtCAP أن "يقوم كل من الحاصل على جائزة باختبار طيران واحد على الأقل للتحقق من أن المركبة الفضائية يمكن أن ترسو إلى محطة الفضاء وجميع أنظمتها تعمل كما هو متوقع".
في الوقت نفسه ، تقوم وكالة ناسا بتطوير مركبة طاقم Orion المأهولة لاستكشاف الفضاء البعيد. ستحمل الكبسولة الحديثة رواد الفضاء إلى القمر وما بعده في رحلات إلى الكويكبات ويوم واحد إلى المريخ.
"نحن بحاجة إلى امتلاك قدراتنا الخاصة لإيصال طواقمنا إلى الفضاء. الطاقم التجاري مهم للغاية لإنشاء البنية التحتية منخفضة المدار الأرضي المطلوبة للاستكشاف ، "هذه هي الرسالة الأساسية من مقابلتي مع ناسا بولدن المسؤول.
ترقبوا هنا من أجل كين المستمر SpaceX و Boeing و Sierra Nevada و Orbital Sciences والفضاء التجاري و Orion و Mars rover و MAVEN و MOM والمزيد من أخبار الرحلات الفضائية الكوكبية والبشرية.
