بعد الإطلاق الناجح للمكوك الفضائي يوم الاثنين ، باتت أتلانتس وطاقمها في طريقهم للالتقاء مع تلسكوب هابل الفضائي يوم الأربعاء. على الرغم من الإقلاع المثالي للصورة ، كانت هناك مشكلتان أثناء الإطلاق - انطلق بعض الإنذارات (المزيد عن تلك أدناه). إذا فاتتك الإطلاق (كما فعلت) أو تريد رؤيته مرة أخرى ، فهذه فرصة لمشاهدة في HD. أيضًا ، أدناه ، شاهد فيديو عالي الدقة للخزان الخارجي يسقط على الأرض ، تم التقاطه بواسطة نظام كاميرا عالي الوضوح جديد.
من الفيديو والصور ، لم ير المهندسون شيئًا ملحوظًا فيما يتعلق بضربات الحطام أثناء الإطلاق.
اليوم الثلاثاء ، سيستخدم الطاقم ذراع اتلانتس الآلية وذراع ذراع المركبة الفضائية للتحقق من الجانب السفلي للمركبة الفضائية والحواف الرئيسية لأجنحتها. سيتحقق الطاقم أيضًا من الأدوات التي سيستخدمونها خلال الموعد مع التلسكوب ، وسيتأكدون من أن جميع بدلات الفضاء التي سيستخدمونها خلال السير الفضائي الخامس المقرر للمهمة جاهزة للذهاب.
أثناء تشغيل الفيديو ، ستسمع نقاشًا حول تنبيهين.
قال مايك موسى ، رئيس فريق إدارة المهام في وكالة ناسا ، في مؤتمر صحفي بعد الإطلاق: "كانت هناك مشكلتان عندما انطلقنا". "على الفور بعيدًا عن اللوحة ، ASA-1 (مشغل الأيروسورفيس 1) ، وهو نظام التغذية المرتدة للتحكم في الطيران الذي يتحكم في الأسطح الجوية ، وجميع TVCs (وحدات التحكم في ناقلات الاتجاه) ، وهو واحد من أربعة أنظمة وقد فشل.
"يبدو أن الطاقة فشلت في تلك الوحدة وأسقطتها. مرة أخرى ، كانت واحدة من أربعة ، لم تكن مشكلة ، تجاوزت نفسها. سيتركها الطاقم بمفرده في الوقت الحالي بينما تنظر إليه الفرق. لا نحتاج إليها مرة أخرى حتى الدخول ، من الواضح ، لذلك سنقوم بمراجعة شاملة للبيانات لمعرفة ما حدث بالفعل لهذا المربع وما إذا كان بإمكاننا إعادة تعيينه أم لا. مرة أخرى ، لا يوجد اندفاع حقيقي ، لا يوجد تأثير على هذا الصندوق لأسفل.
قال موسى: "الإزعاج الآخر ، على المحرك الرئيسي الأيسر كان هناك ضغط (إشارة) خروج الهيدروجين بشكل أساسي كان وميضًا عابرًا ، لقد غير نوعًا ما توقيعه علينا". "عندما تجاوزت الحد ، دق ناقوس الخطر على متن الطائرة وأعتقد أنها فعلت ذلك مرتين أو ثلاث مرات في الطريق شاقة. إنه مجرد محول ، إنه موجود للوعي ، ولم يتغذى على أي برنامج ، لم يكن جزءًا من أي حلقة تحكم. لذا لا تأثير على الإطلاق للمحركات الرئيسية أو أدائها ".
توجد أربعة محولات ضغط في الطرف العلوي من كل خزان دافع (الأكسجين السائل والهيدروجين السائل). يعتبر واحد من الأربعة احتياطيًا وعادة ما يكون خارج الخط. قيل للطاقم أن يتجاهل الإنذار.
